1. Не мељите лежајну чахуру газом
Када замењују лежајну чахуру, како би повећали површину контакта између лежајне чахуре и радилице, користе струготину уместо стругања чаура. Ова метода није препоручљива у стварном одржавању, јер су абразивна зрна на шмирглу крпа тврђа, а носећи материјал мекан, што доводи до тога да се зрна песка лако уграђују у легуру током млевења. Када дизел мотор ради, убрзаће хабање чауре и скратити употребу вијека радилице.
2.Не затегните вијке пречврсто
Момент затезања наведен је у упутству и не сме се мењати по вољи. Међутим, многи корисници погрешно верују да је затезање сигурније, али пречвршће затезање проузроковаће пуцање вијака или вијака, а такође може проузроковати кварове због клизних копчи навоја или матице.
3. Притисак у гумама је превисок
Превисок или пренизак притисак у гумама утицаће на животни век и није погодан за безбедну вожњу, посебно лети. Научни стандард надувавања треба да се заснива на стандардном притиску у гумама, а са променом температуре, притисак у гумама треба мало прилагодити. На пример, лето би требало да буде 5% -7% ниже од зиме. Узимајући у обзир да је температура лети висока, гас се загрева и притисак расте. Напротив, зими мора да достигне стандардни притисак или нешто већи.
4.Немојте нагло додавати хладну воду у резервоар за воду
Преоптерећење мотора, лоше одвођење топлоте или недостатак воде у резервоару за воду довешће до кључања резервоара за воду. Ако се у то време одмах дода хладна вода, глава цилиндра и блок цилиндра ће пукнути због топлотног ширења и стезања. Стога, када се утврди да резервоар за воду кључа током употребе, треба предузети хитне мере како би се зауставио рад како би се вода за хлађење дизел мотора охладила сама од себе.
