Постројење за мешање асфалта незаменљиво је у изградњи аутопута и то је кључна механичка опрема. Квар машине ће умањити стопу употребе опреме и утицати на напредак у изградњи, али како да се носите са уобичајеним кваровима и одржавањем, плс погледајте детаље у наставку:
1. Хладноагрегатнеуспех у напајању
Квар може бити узрокован рушевинама или страним материјалом заглављеним испод хладне траке. Ако постоји грешка у кругу, мора се проверити круг да се види постоји ли кратки спој кабла. Одступање транспортера траке генерално је узроковано следећим факторима: проклизавање и затезање ремена варира. Ако је то случај, особље мора извршити друго подешавање и мора осигурати да транспортни трак буде у стабилном и сигурном радном стању.
Вредност амперметра у производној просторији мора се надгледати. Вриједност је кључна основа за просудбу која је моторна опрема неисправна. На пример, пораст обртног момента обично настаје услед механичких кварова опреме. Тренутно је струја мотора много већа од струје током нормалног рада. Због тога, прелиминарно судимо да опрема има скривене проблеме и да јој је потребно одржавање или преглед гашења.
2. Неисправност миксера
Главне карактеристике грешке миксера ГГ # 39 су ненормалне буке, које су у директној вези са оштећењем лежаја и нескладом. Проблеми са лежајевима настају пролазним преоптерећењем хибридног погонског мотора. Да би се отклонила грешка, потребно је одржавати лежајеве. Ако постоји велико трошење или унутрашње пролијевање, треба га замијенити, попут: кошуљица, плоча за мијешање, лопатица за мијешање. Када се миксер празни, температура агрегата се понекад ненормално мења. Морамо темељно очистити сензор температуре и проверити да ли уређај за хлађење исправно ради.
3. Квар паљења горионика
Када дође до квара паљења горионика, потребно је извршити следеће радове:
(1) Проверите унутрашњост радне собе да бисте видели постоје ли услови за паљење и сагоревање.
(2) Проверите статус укључења и искључења прекидача.
Поред тога, такође укључује да ли су врата вентилатора активирана, да ли су врата вентилатора у положају паљења и да ли су цилиндар за сушење и унутрашњи манометар у ручном положају. Ако паљење није утицало, морате проверити да ли је пролаз горива блокиран.
У супротном, проверите рад пумпе за уље и притисак на излазу пумпе за уље.
4. Квар сензора
Сензори постројења за мешање асфалта укључују: сензор температуре, сензор нивоа материјала и сензор за мерење. Ако је мерење сензора нетачно или рад не успе, то ће ометати рад постројења за мешање асфалта. Због тога је особље потребно редовно одржавање и инспекције. Калибрација мерне тачности такође се мора извести једном годишње.
5. Квар ПЛЦ модула
ПЛЦ програмирљиви контролер игра важну улогу у миксеру, који има следеће предности: кратко просечно време квара, висока поузданост, лако програмирање и лако се овладава.
Када ПЛЦ модул не успе, прво се мора проверити индикатор.
Затим сазнајте одређену локацију и требате се упутити на индикацију грешака.
С обзиром на ову ситуацију, модул се може заменити тако да се систем што пре опорави.
Проверите да ли је сигнал улазног прекидача на месту. Да ли је плоча ожичења лабава, да ли логички излаз излазног терминала испуњава захтеве итд. Ако постоји проблем са модулом, користите нови модул да га на време замените.
6. Квар на систему асфалтног термалног уља и решавање проблема
На ложиште пећи на уље ће утицати следећи фактори:
(1) Дизелски филтер се не чисти на време, па ће се догодити ситуација када линија за гориво није глатка, а сигнал упозорења на пожар. Стога би особље прво требало очистити дизелски филтер од прворазредног филтра. Када је филтер првог нивоа веома прљав, филтар другог нивоа и филтер трећег нивоа потребно је очистити. Што се тиче методе чишћења, могуће је комбиновати дизелско натапање и пухање ваздухом.
(2) Лоша атомизација уља из пумпе за уље је такође важан узрок квара. Решење је заменити га бољим дизелом и очистити вентил за нафту и контролни вентил.
(3) Континуитет убризгавања горива је лош, што има велику повезаност са ваздухом који улази у цевовод за гориво. Решење је контрола контактора дизел пумпе.
(4) Притисак горива је недовољан, што има велику везу са нормалним механичким трошењем. Решење је повећати вентил за регулацију притиска на високотлачној пумпи за уље.
(5) Притисак уља за пренос топлоте је ненормалан. Решење: Искључите горионик и отворите испушни вентил. На овај начин ће циркулациона пумпа и даље радити. Ако се притисак не стабилише након дужег времена, уље треба охладити, а затим проверити филтер.
Опрема за мешање асфалта игра важну улогу у изградњи градских аутопутева, посебно у изградњи неких великих асфалтних коловоза, квалитет који треба ефикасно гарантовати. Као техничар у грађевинарству, фокус рада и решавање проблема санације асфалтних бетонских станица. Само на тај начин биће загарантовани интереси предузећа.
